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Die häufigste Frage beim Grand Prix der Tschechischen Republik am vergangenen Wochenende lautete: „Was sind deine Pläne für die Sommerpause?“ Nach den Höflichkeitsfloskeln war die zweitbeliebteste Frage: „Was passiert mit deinen Fahrern im nächsten Jahr?“ Der MotoGP-Fahrermarkt gibt den Ton für die Aufstellung der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft an. Wenn die MotoGP feststeht, folgt die WorldSBK. Der Platz neben Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) bei Pramac Yamaha ist am offensichtlichsten zu besetzen und hat den größten Einfluss auf unsere Startaufstellung für nächstes Jahr.

GRAND-PRIX-NAMEN IM FOKUS: Wer könnte zur WorldSBK wechseln?

Jack Miller steht ganz oben auf der Wunschliste mehrerer Hersteller in der WorldSBK. Der Australier, zehnmaliger Grand-Prix-Sieger, wäre eine sehr beliebte Verstärkung für die Meisterschaft. Er hält jedoch an seinem Platz in der MotoGP fest. Angesichts der Aussicht auf eine Yamaha V4 ist es verständlich, dass er sich eine letzte Chance in der Prototypenklasse sichern möchte.

Manu Gonzalez, Weltmeister der WorldSSP300 2019 und zweifacher WorldSSP-Rennsieger, führt die Moto2-Meisterschaft an. Mit vier Siegen und acht Podiumsplätzen in den ersten zwölf Grand Prix der Saison ist er bestens aufgestellt, um sich den Meistertitel zu sichern. Gonzalez möchte nächstes Jahr in die MotoGP wechseln, und Yamaha ist sehr an einer Zusammenarbeit mit ihm interessiert. Der Fahrer, gegen den Gonzalez um den Titel kämpft, Aron Canet, ist ganz klar im WorldSBK-Fahrerlager im Gespräch. Der Spanier, der im September 26 Jahre alt wird, wird wahrscheinlich zu keinem Zeitpunkt eine Chance in der MotoGP bekommen. Deshalb hält er sich alle Optionen offen. Er könnte in der Moto2 bleiben und um Titel kämpfen oder in die WorldSBK wechseln, wo er eine gute Chance hätte, ganz vorne mitzufahren und gut zu verdienen.

CANETS OPTIONEN: BMW oder Ducati?

Canets erste Option war BMW als Ersatz für Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team). Die Alternative ist jedoch viel interessanter. Ein Wechsel zum Aruba.it Racing - Ducati-Team würde ihm eine 2026 Ducati V4R und das beste Motorrad der Startaufstellung bescheren. Er müsste zwar Gehaltseinbußen hinnehmen, aber diejenigen, die Canet am nächsten stehen, sagen, dass der Sieg für ihn der größere Ansporn wäre. In der Moto2 hat er 69 Rennen gebraucht, um einen Sieg einzufahren, aber jetzt, wo er wieder auf den Geschmack gekommen ist, würde es ihm schwerfallen, darauf zu verzichten.

Wenn er sich für einen Wechsel entscheidet, wäre Canet der jüngste in einer langen Reihe von Moto2-Fahrern, die zur WorldSBK wechseln. Nicolo Bulega ist der erfolgreichste Transfer in die WorldSBK-Klasse, aber auch Randy Krummenacher, Andrea Locatelli und Dominique Aegerter haben nach ihrem Wechsel WorldSSP-Titel gewonnen. In diesem Jahr ist Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) auf dem besten Weg, an ihre Erfolge anzuknüpfen. Der Wechsel von der Moto2 zur World Superbike-Klasse ist ein Trend, bei dem Teams Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) in seiner zweiten Saison einen großen Schritt nach vorne gemacht haben. Es sieht so aus, als würde Jake Dixon, der sechsmalige Moto2-Rennsieger, der Gerüchten zufolge nächstes Jahr zu Honda wechseln wird, zu ihm an den Start gehen; ein weiterer Moto2-Rennsieger könnte auf dem Weg sein.

ÄNDERUNGEN BEI HONDA? Viele Namen im Gespräch...

Dixons Wechsel wäre ein klarer Gewinn für Honda. Seine Grand-Prix-Erfolge übertreffen die von Iker Lecuona (Honda HRC) oder seinem Teamkollegen Xavi Vierge und würden Honda einen Rookie an die Seite eines erfahrenen Rennfahrers bringen. Dixon, ein britischer Superbike-Rennsieger, hat seit der Einführung von Pirelli in der Moto2 eine konstante Geschwindigkeit gezeigt. Der Reifenwechsel erleichterte den Fahrern aus der Moto2 den Übergang, und er wäre eine spannende Bereicherung für die Startaufstellung. Es ist möglich, dass er an der Seite von Miller fahren wird, sollte der Australier in die WorldSBK wechseln.

YAMAHAS OPTIONEN: Wo werden sie einkaufen, wenn Rea nicht bei den Blauen bleibt?

Bei Yamaha ist die Situation etwas anders. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) steht bereits unter Vertrag und Manzi wird mit ziemlicher Sicherheit in die Königsklasse aufsteigen. Can Oncu (Yamaha BLU CRU Evan Bros Team), der wohl schnellste Fahrer der WorldSSP in dieser Saison, hat die Option, in die WorldSBK oder die Moto2-Klasse zu wechseln. Es ist wahrscheinlich, dass er sich dafür entscheiden wird, im Grand-Prix-Fahrerlager gegen seinen Bruder Deniz anzutreten. Das dürfte bedeuten, dass Remy Gardner für eine weitere Saison bleibt, aber Yamaha muss dann einen vierten Fahrer finden, sollte Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) das Team verlassen.

DIE ZUKUNFT VON REA UND BAUTISTA: Wo könnten sie 2026 sein?

Rea und Bautista sind beide interessante Fahrer, die man in den kommenden Wochen im Auge behalten sollte. Möchten Sie die besten verfügbaren WorldSBK-Fahrer engagieren? Dann sollten Sie sich diese Weltmeister ansehen. Ihr Ruf hat in den letzten zwei Jahren gelitten, aber wenn man sie für wenig Geld einstellen und mit hohen Prämien bezahlen kann, gibt es dann wirklich ein Risiko? Rea ist motiviert und bereit, eine schwierige Zeit in Blau hinter sich zu lassen. Wenn BMW mit seinen Fahrerengagements für Furore sorgen will, vielleicht mit Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), würde Rea sicherlich versuchen, den Moment zu nutzen, um zum Barni-Team zu wechseln. Ein unabhängiges Ducati-Team wäre definitiv sein Ziel. In Donington Park war klar, dass Rea auch Gespräche mit Honda geführt hatte. Er wird Optionen haben, aber werden sie gut genug sein? Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) dürfte für jemanden interessant sein. Wenn Andrea Iannone das Team Pata GoEleven verlässt, wäre es keine Überraschung, wenn er durch Bautista ersetzt würde.

In den kommenden Wochen müssen noch viele Teile an ihren Platz fallen. In Ungarn wird im Fahrerlager die Frage die Runde machen: „Was kommt zuerst, der Urlaub oder die Entscheidung über den Fahrer?“

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